Autodrom Most – okruh, který vyrostl z uhlí a prachu

Někde se závodní tratě rodí z vášně. Jinde z nouze. A v Mostě? Tam z popílku, těžby a pořádné dávky odhodlání. Tak se pohodlně usaď a nech se svézt historií jednoho z nejslavnějších českých autodromů.

🏭 Od uhlí k asfaltu

Most byl v 70. letech všechno, jen ne závodní ráj. Všude uhlí, doly a sídliště, která rostla jako houby po dešti. Historické centrum města bylo doslova zbouráno kvůli rozsáhlé povrchové těžbě hned po druhé světové válce. Celý Most se přesouval o kousek dál a krajina se proměnila v industriální pustinu. Ale právě tam, kde dříve duněly koreček a skřípal dopravník, se začalo rodit něco nového.

Myšlenka na autodrom se poprvé objevila koncem 70. let, kdy bylo jasné, že československý motorsport potřebuje stálou, bezpečnou trať. Rekultivované území po hnědých dolech (zejména důl Vrbenský) se ukázalo jako ideální. Projekt byl schválen roku 1978 a o pět let později se závodilo. Ve hře byly původně i jiné lokality, například v oblasti Litvínova nebo Teplic, ale Most měl jednodušší dostupnost, zázemí a navíc jasný prostor bez nutnosti výkupu pozemků – prostě dolová halda.

🔧 Závody mezi paneláky

Most ale nebyl bez závodů ani před autodromem. Už 25. května 1947 se v centru města uskutečnil první poválečný motoristický závod. Trasa vedla kolem pivovaru a později i skrze nově budovaná sídliště. Závody jako Cena města Mostu nebo Mostecký okruh byly na programu každého roku a město jimi doslova žilo. Zhruba mezi lety 1947 a 1980 se v Mostě jelo přes 35 automobilových a 22 motocyklových podniků.

Mezi diváky byla atmosféra elektrizující. Lavičky, židle a štokrlata se nosila k silnici, děti lezly na stromy, dospělí na balkony. Závodilo se mezi paneláky, kolem obchodů, dokonce i kolem školy. Dnes by něco takového bylo nemyslitelné, ale tehdy to byl svátek. A co hlavně – nebezpečné. Do těchto závodů se zapojili i známí jezdci z celé republiky. Například v roce 1964 tu startoval tehdy ještě mladý František Svoboda se Škodou Octavia Touring Sport. Místní organizátoři byli nadšenci, kteří trať každý rok vylepšovali.

🚧 Výstavba autodromu

Po schválení projektu v roce 1978 začaly samotné stavební práce. Podílela se na nich řada podniků, mimo jiné Chemopetrol, Severočeské doly a technické služby Most. Projekt byl jedinečný i v tom, že se jednalo o první permanentní autodrom v ČSSR.

Trať byla dokončena v roce 1983. Měla délku 4 148 metrů, 21 zatáček a jednu z nejdelších rovinek v ČSR – přes 790 metrů. Při návrhu se projektanti inspirovali tvarováním evropských tratí jako Hockenheim nebo Sachsenring. Trať byla vybavena i základními boxy, tribunou a ředitelstvím závodu.

První zkušební závody se jely 25. a 26. června 1983, slavnostní otevření proběhlo 14. srpna. Startovní listina tehdy obsahovala nejen československé závodníky, ale i pár zahraničních hostů.

Formule v Mostě – historická návštěva

🌍 Okruh na mapě Evropy

Už během 80. let se autodrom zapsal do motorsportové mapy Evropy. Hostil závody Interserie, středoevropské podniky cestovních vozů a už v roce 1987 i první závody trucků. Ty se staly legendou a Most patřil dlouho mezi top okruhy pro kamiony. V 90. letech se zde objevila evropská špička, ale také občas nějaká Formule 1 – tedy alespoň při exhibici. V roce 1997 zde testoval dokonce Mark Webber s juniorskou formulí.

V roce 2004 se autodrom dočkal rozsáhlejší rekonstrukce zázemí a nových boxů. V roce 2017 pak přešel do rukou nového provozovatele AUTODROM MOST a.s., který investoval do další modernizace a otevřel trať širšímu spektru akcí včetně track days, firemních dnů a kurzů školy smyku.

Výročí Autodromu Most

📣 Současnost a kontroverze

Dnes je autodrom dlouhý 4 212 metrů, má 21 zatáček a je vybaven výraznými únikovými zónami. V roce 2022 zde jela například TCR Eastern Europe, FIA CEZ, nebo mezinárodní trucky. Nechybí ani občasné jízdy historických vozů, mezi fanoušky velmi oblíbené.

Zároveň se ale autodrom stal terčem stížností na hluk. V roce 2022 a 2023 se konala série soudních jednání, která vyvrcholila rozhodnutím o omezení provozu hlučnějších akcí. Mnozí ironicky poznamenali, že stěžovat si na hluk u autodromu je jako kupovat si dům u letiště a zlobit se na letadla. Okruh byl v provozu dříve, než vyrostla část nové zástavby. Spor vyvolal bouřlivé reakce mezi fanoušky motorsportu i obyvateli.

Mostecký autodrom ale nehází ručník do ringu. Pokračuje v investicích, hledá kompromisy a snaží se zachovat provoz v rozsahu, který bude přínosný pro fanoušky, město i region.

Historická fakta – oficiální milníky

1947: První motoristická akce v Mostě – závod motocyklů na trati kolem pivovaru.
1952: První oficiální automobilový závod.
70. léta: Závody se přesouvají na trať u nového vlakového nádraží, délka 3,45 km.
1979: Most hostí prestižní seriál Intersérie.
1978–1983: Výstavba stálého autodromu na místě bývalého dolu Vrbenský.
1983: Dokončení autodromu – první permanentní závodní okruh v ČSSR.
1987: Most začíná hostit závody tahačů (truck racing).
2001: Závod European Le Mans Series.
2005: Výstavba výcvikového polygonu o rozloze 13 hektarů – největšího v ČR.
2021: Zařazení do kalendáře Mistrovství světa superbiků (WorldSBK).

Autodrom Most tak prošel dlouhou cestou od improvizovaných městských tratí až po moderní závodní komplex, který je dnes nedílnou součástí české i evropské motoristické scény.

Autodrom Most je příkladem transformace krajiny, dědictví motorismu i místa, které má duši. Není dokonalý. Ale je náš. A jezdí se tam srdcem.